Thị Trường Ô Tô Trung Quốc: Cuộc Chiến Nội Bộ Khốc Liệt Đến Mức “Xé Mặt”
Mâu Thuẫn Công Khai Giữa Các Hãng Xe Lớn
Cuộc khủng hoảng nội bộ trong ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang ngày càng trở nên gay gắt. Tại Diễn đàn Ô tô Trung Quốc 2025 tổ chức ở Trùng Khánh tuần trước, các lãnh đạo của những hãng xe hàng đầu đã công khai chỉ trích lẫn nhau, thậm chí không ngần ngại “xé mặt” đối thủ.
Nếu như người dùng chỉ cảm nhận được cuộc chiến giá cả trên thị trường, thì thực tế, môi trường cạnh tranh không lành mạnh này đang làm tổn hại đến lợi ích lâu dài của chính họ.
BYD vs. Geely: Cuộc Đối Đầu Nảy Lửa
Mặc dù diễn đàn với chủ đề “Định hình tương lai ngành công nghiệp trong thời đại biến động” đã kết thúc, nhưng những tranh luận về “nội bộ cạnh tranh khốc liệt” vẫn còn để lại nhiều dư âm.
Đáng chú ý nhất là màn đấu khẩu giữa đại diện của BYD và Geely.
-
Lý Vân Phi (Giám đốc Truyền thông BYD) thẳng thắn chỉ trích: “BYD phản đối những chiêu trò ‘âm dương’, chống lại việc hạ bệ đối thủ. Một số công ty sử dụng thủ đoạn trong cạnh tranh là vừa ngu ngốc vừa xấu xa.”
-
Dương Học Lương (Phó Chủ tịch Geely) đáp trả: “Cạnh tranh kiểu ‘tự sát’ là thứ tồi tệ nhất. Một số doanh nghiệp tự nhận mình là ‘vua cạnh tranh’, nhưng thực chất đang kéo cả ngành đi vào con đường sai lầm.”
Ông còn nhắc lại vụ “bình xăng áp suất thường” của BYD năm 2023, khiến căng thẳng giữa hai bên leo thang.
Vụ Bê Bối “Bình Xăng Áp Suất Thường” Tái Bùng Phát
Năm 2023, Great Wall Motors (GWM) cáo buộc BYD sử dụng bình xăng áp suất thường trên các mẫu Tần PLUS DM-i và Tống PLUS DM-i, vi phạm tiêu chuẩn khí thải.
BYD phản bác, cho rằng quy trình kiểm tra của GWM không đúng chuẩn và khẳng định sản phẩm của họ đạt chuẩn quốc gia.
Đến nay, vụ việc vẫn chưa có kết luận chính thức, nhưng Ngụy Kiến Quân (Chủ tịch GWM) tiết lộ rằng cơ quan chức năng sẽ thành lập đoàn điều tra.
Gần đây, Lý Vân Phi đăng bài trên Weibo giải thích:
*”BYD từng dùng bình xăng áp suất thường từ 2021-2023, nhưng đã chuyển sang bình cao áp sau khi nhận phản hồi từ khách hàng. Chúng tôi tin rằng một hãng xe lớn ở Chiết Giang (ám chỉ Geely) cũng từng dùng công nghệ tương tự.”*
Tuy nhiên, bài đăng này đã bị xóa chỉ sau vài giờ.
Ngành Ô Tô Trung Quốc: Cuộc Chiến Giá Cả Không Hồi Kết
Tình trạng “nội bộ cạnh tranh khốc liệt” đang khiến ngành ô tô Trung Quốc lao đao:
-
2024: Hơn 200 mẫu xe giảm giá.
-
2025: Chỉ trong 5 tháng đầu năm, hơn 60 mẫu xe tiếp tục giảm giá, đỉnh điểm là đợt giảm 5,3 triệu đồng của BYD vào tháng 5.
Hậu Quả Nặng Nề
-
BYD thống trị 30% thị phần xe điện, trong khi nhiều hãng khác thua lỗ nặng.
-
Lợi nhuận toàn ngành giảm xuống dưới 4%, đe dọa khả năng đầu tư vào R&D và nâng cấp dịch vụ.
Phản Ứng Từ Chính Phủ & Hiệp Hội
-
Hiệp hội Ô tô Trung Quốc (CAAM) kêu gọi chấm dứt cạnh tranh không lành mạnh.
-
Bộ Công nghiệp (MIIT) tuyên bố sẽ xử lý mạnh tay các hành vi phá giá, bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.
Kết Luận: Liệu Có Lối Thoát?
Cuộc chiến giá cả đang đẩy ngành ô tô Trung Quốc vào vòng xoáy nguy hiểm. Nếu không có biện pháp kiểm soát, chất lượng sản phẩm và trải nghiệm khách hàng sẽ tiếp tục bị ảnh hưởng.
thegioilithium.vn lược dịch
