Chi phí pin lithium giảm mạnh, doanh số xe điện toàn cầu dự kiến đạt 22 triệu chiếc trong năm 2025
Một báo cáo mới nhất từ hãng nghiên cứu năng lượng hàng đầu BloombergNEF (BNEF) dự báo rằng doanh số xe điện toàn cầu (bao gồm cả BEV và PHEV) sẽ đạt gần 22 triệu chiếc trong năm 2025, tăng 25% so với năm 2024. Sự tăng trưởng ấn tượng này chủ yếu nhờ vào chi phí pin lithium-ion đang giảm nhanh chóng và sự gia tăng các mẫu EV giá rẻ trên toàn cầu.
Trung Quốc tiếp tục dẫn đầu thị trường xe điện
Theo dự báo, Trung Quốc sẽ chiếm gần 2/3 tổng lượng xe điện bán ra toàn cầu năm 2025, tiếp theo là châu Âu (17%) và Hoa Kỳ (7%). Không chỉ dẫn đầu về sản lượng, Trung Quốc còn đang mở rộng ảnh hưởng đến các thị trường mới nổi như Thái Lan và Brazil thông qua sự hiện diện ngày càng mạnh mẽ của các hãng xe điện nội địa.
Báo cáo cũng nhấn mạnh rằng 69% số xe điện toàn cầu bán ra trong năm 2024 được sản xuất tại Trung Quốc. Một số thị trường mới nổi, chẳng hạn Thái Lan, thậm chí có tỷ lệ tiếp cận xe điện cao hơn cả Mỹ – điều này thách thức quan điểm truyền thống cho rằng EV chỉ bắt đầu từ các quốc gia giàu.
25% tổng số xe bán ra toàn cầu trong năm 2025 sẽ là xe điện
BNEF dự đoán rằng đến cuối năm 2025, xe điện cắm sạc (BEV và PHEV) sẽ chiếm 1/4 tổng lượng xe bán ra toàn cầu – một bước tiến vượt bậc so với vài năm trước, khi con số này chưa đến 5%.
Tuy nhiên, trái ngược với đà tăng toàn cầu, BloombergNEF đã điều chỉnh giảm triển vọng dài hạn và ngắn hạn đối với thị trường xe điện tại Hoa Kỳ do các chính sách không còn thuận lợi. Việc chính quyền Mỹ cắt giảm tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu, rút lại ưu đãi thuế EV và giới hạn quyền lập chuẩn khí thải của bang California sẽ khiến Hoa Kỳ mất đi 14 triệu xe điện tính đến năm 2030 so với dự báo trước đó.
Tương lai EV toàn cầu: tăng trưởng mạnh nhưng còn thách thức
Theo kịch bản Chuyển đổi Kinh tế (Economic Transition Scenario) của BNEF – không giả định chính sách mới nào được ban hành – EV sẽ chiếm 56% tổng lượng xe chở khách toàn cầu vào năm 2035 và 70% vào năm 2040 (giảm nhẹ so với mức 73% trong báo cáo trước khi ông Donald Trump tái đắc cử).
Tuy nhiên, điều này đồng nghĩa rằng chỉ 40% tổng số xe đang lưu hành là xe điện vào năm 2040, thấp hơn nhiều so với mục tiêu để đạt trung hòa carbon trong ngành giao thông vận tải.
Nhu cầu pin EV và cơ sở hạ tầng sạc: hai nút thắt quan trọng
Dù doanh số EV tăng trưởng mạnh, báo cáo cho thấy nhu cầu pin lithium cho EV đang chậm lại, giảm khoảng 8% so với dự báo năm ngoái, tương đương thiếu hụt 3,4 TWh pin trong giai đoạn 2025–2035. Nguyên nhân chính vẫn là doanh số EV tại Mỹ giảm sút.
Bên cạnh đó, chi phí sạc công cộng cao vẫn là rào cản lớn. Trong khi phần lớn người dùng EV tận dụng sạc tại nhà – vốn rẻ hơn 25–60% so với xăng – thì chi phí sạc công cộng đã tăng mạnh từ năm 2022, đặc biệt ở Mỹ và châu Âu.
Chính sách vẫn đóng vai trò then chốt
Theo BloombergNEF, dù công nghệ và chi phí EV đã được cải thiện đáng kể, nhưng chính sách ổn định và toàn diện vẫn là yếu tố cốt lõi để tiếp tục mở rộng thị trường. Nếu các hãng xe bỏ qua xu hướng điện hóa dài hạn, họ sẽ bị đào thải khỏi các thị trường ô tô lớn nhất.
