Ford bất chấp bão chính trị, tiếp tục xây dựng nhà máy pin xe điện trị giá 3 tỷ USD tại Mỹ
Ford Motor đang đẩy mạnh dự án xây dựng nhà máy pin xe điện tại Marshall, Michigan, bất chấp áp lực chính trị và nguy cơ mất ưu đãi thuế từ Đạo luật Giảm Lạm Phát (IRA). Dự án sử dụng công nghệ pin LFP được cấp phép từ CATL Trung Quốc, giúp Ford tăng năng lực cạnh tranh toàn cầu và tái nội địa hóa chuỗi cung ứng pin tại Mỹ.
Ford vẫn tiếp tục dự án pin EV giữa tâm bão chính trị
Ford Motor đang tiếp tục triển khai xây dựng một nhà máy pin xe điện trị giá 3 tỷ USD tại Marshall, Michigan, bất chấp những tranh cãi chính trị và nguy cơ Quốc hội Mỹ có thể xóa bỏ các khoản ưu đãi thuế lớn từ thời chính quyền Biden, vốn là yếu tố giúp dự án này khả thi về mặt tài chính.
Lý do Ford kiên định với dự án
Ford cho biết, việc sử dụng công nghệ pin lithium sắt photphat (LFP) được cấp phép từ CATL (Trung Quốc) là cách để tái nội địa hóa công nghệ sản xuất pin quan trọng mà Mỹ đã để tuột vào tay Trung Quốc trong thập kỷ trước.
Vào đầu tuần này, Ford đã tổ chức chuyến tham quan nhà máy đang xây dựng, hiện đã hoàn thành khoảng 60%, cho báo chí. Hãng muốn cho thấy cam kết đầu tư dài hạn tại Mỹ, nhất là trước thời điểm Thượng viện dự kiến bỏ phiếu về dự luật ngân sách có thể xóa bỏ nhiều ưu đãi cho xe điện từ Đạo luật Giảm Lạm Phát 2022 (IRA).
Ưu đãi thuế có thể bị xóa bỏ
Đối với các nhà sản xuất như Ford, những ưu đãi thuế sản xuất mới là yếu tố quan trọng nhất:
-
35 USD/kWh cho mỗi cell pin sản xuất tại Mỹ
-
10 USD/kWh cho mỗi pack pin
Với công suất hàng năm dự kiến 20 GWh, nhà máy pin Ford có thể nhận tới 900 triệu USD tiền ưu đãi thuế, tương đương gần 1/3 chi phí đầu tư ban đầu.
Vì sao chọn công nghệ pin LFP từ Trung Quốc?
Dù pin LFP do Đại học Texas phát minh từ năm 1997, công nghệ này lại được Trung Quốc công nghiệp hóa thành công vào những năm 2010. Hiện nay, CATL là nhà sản xuất pin LFP lớn nhất thế giới.
Ford mong muốn ứng dụng loại pin rẻ hơn này cho thế hệ EV tiếp theo, nhưng không có sẵn công nghệ. Do đó, hãng đã mua bản quyền sở hữu trí tuệ từ CATL để đảm bảo năng lực cạnh tranh toàn cầu.
Phát biểu từ lãnh đạo Ford
Lisa Drake, Phó Chủ tịch mảng hệ thống EV của Ford, nhấn mạnh:
“Nếu chúng ta không có công nghệ này, làm sao cạnh tranh được? Ai đó phải dẫn đầu để hiện thực hóa điều đó.”
Bà cũng khẳng định rằng, việc đầu tư này sẽ giúp phát triển đổi mới trong nước và xây dựng chuỗi cung ứng nội địa.
Nỗi lo khi chính sách thay đổi
Drake thừa nhận, trong bối cảnh nhu cầu EV tăng trưởng chậm hơn dự báo, các ưu đãi thuế là cứu cánh:
“Chúng tôi không muốn phải cắt giảm quy mô, sa thải hoặc dừng đào tạo trong ngành công nghiệp này.”
Hiện tại, dự án của Ford dự kiến tạo ra 1.700 việc làm – một con số rất đáng kể.
Tình hình tại Quốc hội Mỹ
Thượng viện do Đảng Cộng hòa kiểm soát có thể bỏ phiếu ngay trong tuần này về một dự luật ngân sách mới nhằm thắt chặt tiêu chí nhận ưu đãi, đặc biệt là:
-
Cấm hoàn toàn ưu đãi thuế đối với pin được sản xuất tại Mỹ nhưng theo giấy phép công nghệ từ Trung Quốc – đây là “đòn trực tiếp” vào dự án của Ford.
Tuy nhiên, một người phát ngôn của Ford cho biết bản dự thảo tại Thượng viện có vẻ như “dễ điều chỉnh hơn”, mở ra cơ hội để Ford tiếp tục tiến triển.
