Xe máy điện Honda, Yamha mất sức hút: Giá cao, yếu tố cạnh tranh kém và đối thủ mạnh

Thị trường xe máy điện Việt Nam: Cơ hội lớn nhưng không dễ dàng

Từng tạo ra sự tò mò và chú ý đáng kể khi mới ra mắt, thế nhưng hai mẫu xe máy điện Honda và xe máy điện Yamaha đầu tiên sản xuất tại Việt Nam hiện đang chung một kịch bản: doanh số ảm đạm, mất dần sức hút và phải liên tục áp dụng các chương trình khuyến mãi, giảm giá để kích cầu.

Điều này đặt ra câu hỏi: Vì sao những “ông lớn” với bề dày kinh nghiệm và thị phần áp đảo trong mảng xe xăng như Honda và Yamaha lại gặp khó khăn khi chuyển sang thị trường xe điện đầy tiềm năng này?

Hành trình vào cuộc đua xe điện của Honda và Yamaha

• Yamaha Neo’s – Người tiên phong (2023): Ra mắt vào tháng 2/2023, Yamaha Neo’s từng nhận được nhiều sự quan tâm nhờ thiết kế lạ mắt và là mẫu xe điện đầu tiên của Yamaha được sản xuất, phân phối chính hãng tại Việt Nam. Hãng kỳ vọng đây sẽ là bước đón đầu xu hướng phương tiện xanh.

• Honda ICON e: – Người đến sau thận trọng (2025): Mãi đến tháng 3/2025, Honda Việt Nam mới chính thức sản xuất và phân phối mẫu xe điện đầu tiên – Honda ICON e:. Dù có lợi thế thương hiệu lớn và nhận được đơn đặt cọc ban đầu, mẫu xe này vẫn phải đối mặt với thị trường đã có nhiều đối thủ cạnh tranh mạnh.

Nguyên nhân khiến xe máy điện Honda, Yamaha kém sức cạnh tranh

Sau giai đoạn khởi đầu, cả hai mẫu xe nhanh chóng bộc lộ những điểm yếu khiến người tiêu dùng Việt Nam e ngại:

1. Giá bán quá cao so với giá trị nhận được:

   • Honda ICON e: có giá niêm yết từ 26.9 – 27.3 triệu đồng (chưa bao gồm pin). Nếu mua kèm pin, tổng chi phí lên đến gần 40 triệu đồng. Trong khi đó, xe chỉ đạt tốc độ tối đa 49 km/h và quãng đường di chuyển tối đa 71 km.

   • Yamaha Neo’s có giá niêm yết lên tới gần 50 triệu đồng cho một mẫu xe có phạm vi hoạt động 72 km, tốc độ tối đa 50 km/h và thời gian sạc đầy lên đến 9 giờ.

2. Thông số kỹ thuật và tính năng hạn chế: So với các đối thủ cùng phân khúc, cả hai mẫu xe đều có thông số về phạm vi di chuyển, tốc độ và thời gian sạc khá khiêm tốn, chưa đáp ứng được nhu cầu di chuyển thực tế của đa số người dùng.

3. Sức ép cạnh tranh khốc liệt từ VinFast, Yadea: Các thương hiệu chuyên về xe điện như VinFast và Yadea đã định hình thị trường với đa dạng mẫu mã, công nghệ pin tiên tiến hơn và mức giá cạnh tranh hơn rất nhiều, tạo ra tiêu chuẩn mới cho người tiêu dùng.

Biện pháp ứng phó: Liên tục giảm giá để cạnh tranh

Để vực dậy doanh số, cả Honda và Yamaha đều buộc phải áp dụng các chính sách ưu đãi lớn:

• Yamaha Neo’s: Được các đại lý giảm giá sâu, có thời điểm giảm tới 15 triệu đồng so với giá niêm yết.

• Honda ICON e: Từ tháng 12/2025, Honda Việt Nam chính thức áp dụng chương trình tặng tiền mặt 5 triệu đồng. Một số đại lý còn mạnh tay giảm thêm, đưa mức giảm tổng lên đến 8 triệu đồng, hoặc linh hoạt cho khách hàng lựa chọn giữa giảm giá xe hoặc miễn phí thuê pin 1 năm.

Kết luận và triển vọng

Sự giảm sức hút của xe máy điện Honda và Yamaha tại Việt Nam là minh chứng rõ ràng cho thấy thương hiệu truyền thống lớn không phải là yếu tố đảm bảo cho thành công trong một cuộc chơi mới. Người tiêu dùng Việt Nam ngày càng thông thái và đòi hỏi cao về sản phẩm xe điện: một mức giá hợp lý đi kèm thông số kỹ thuật và công nghệ xứng đáng.

Để lấy lại thị phần, Honda và Yamaha cần có những điều chỉnh chiến lược mạnh mẽ hơn, từ việc cải thiện hiệu năng sản phẩm, tối ưu hóa giá thành, đến việc xây dựng một hệ sinh thái dịch vụ (như trạm sạc, chính sách pin) đủ hấp dẫn để cạnh tranh với các đối thủ thuần điện. Cuộc đua xe máy điện tại Việt Nam vẫn đang ở những chương đầu và mọi sự thay đổi đều có thể xảy ra.