CATL và BYD chiếm 54,3% thị trường pin xe điện
Hai nhà sản xuất pin Trung Quốc CATL và BYD tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu thị trường pin xe điện toàn cầu. Theo dữ liệu của SNE Research được công bố ngày 02/11/2026, tổng dung lượng pin sử dụng trên các phương tiện điện và hybrid trong chín tháng đầu năm đạt 994,5 GWh, tăng 19,7% so với cùng kỳ. Đáng chú ý, CATL và BYD chiếm tổng cộng 54,3% thị trường, trong khi pin lithium iron phosphate (LFP) tiếp tục gia tăng thị phần.
CATL tiếp tục dẫn đầu ngành pin xe điện thế giới
Theo số liệu SNE Research được CnEVPost dẫn lại, CATL đứng đầu thị trường với 389,2 GWh pin được lắp đặt trong chín tháng đầu năm 2026.
Con số này tương ứng thị phần 39,1%, tăng so với mức 37,5% của cùng kỳ năm trước.
Đứng thứ hai là BYD với 150,9 GWh, chiếm 15,2%.
Hai doanh nghiệp chiếm tổng cộng 54,3% dung lượng pin lắp đặt toàn cầu trong phạm vi thống kê.
Bảng xếp hạng 10 nhà sản xuất pin hàng đầu
| Xếp hạng | Nhà sản xuất | Dung lượng lắp đặt | Thị phần |
|---|---|---|---|
| 1 | CATL | 389,2 GWh | 39,1% |
| 2 | BYD | 150,9 GWh | 15,2% |
| 3 | LG Energy Solution | 81,9 GWh | 8,2% |
| 4 | Gotion High-tech | 50,3 GWh | 5,1% |
| 5 | CALB | 50,1 GWh | 5,0% |
| 6 | EVE Energy | 36,0 GWh | 3,6% |
| 7 | Panasonic | 35,6 GWh | 3,6% |
| 8 | SK On | 28,3 GWh | 2,8% |
| 9 | SVOLT Energy | 25,7 GWh | 2,6% |
| 10 | REPT Battero | 24,2 GWh | 2,4% |
Nguồn: SNE Research, thông qua CnEVPost ngày 02/11/2026. CnEVPost
Lưu ý kỹ thuật: Dung lượng lắp đặt được thống kê theo GWh, không phải số lượng bộ pin hoặc tổng công suất nhà máy. Phạm vi thống kê bao gồm xe điện thuần túy, xe hybrid sạc ngoài và xe hybrid thông thường.
Pin LFP tăng thị phần lên 57,7%
Một diễn biến đáng chú ý khác là sự gia tăng của công nghệ pin lithium iron phosphate.
Theo SNE Research, tỷ trọng pin LFP trong dung lượng pin lắp đặt tăng từ 52,5% lên 57,7%.
Đây là mức tăng 5,2 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước.
Vì sao pin LFP ngày càng phổ biến?
Pin LFP sử dụng vật liệu cathode lithium iron phosphate, khác với pin NCM sử dụng nickel, cobalt và manganese.
Công nghệ LFP có những đặc điểm phù hợp với nhiều phân khúc xe điện:
- Vật liệu cathode không sử dụng nickel và cobalt.
- Độ ổn định nhiệt tương đối tốt.
- Có tiềm năng đạt tuổi thọ chu kỳ cao.
- Phù hợp với các dòng xe cần tối ưu chi phí.
Tuy nhiên, mật độ năng lượng theo khối lượng của LFP thường thấp hơn các loại pin NCM mật độ năng lượng cao.
Vì vậy, việc lựa chọn công nghệ phụ thuộc vào thiết kế và yêu cầu sử dụng của từng phương tiện.
Các doanh nghiệp Trung Quốc chiếm 73% thị trường
Trong nhóm 10 nhà sản xuất lớn nhất, có bảy doanh nghiệp Trung Quốc.
Tổng thị phần của nhóm này đạt 73%, tăng 3,5 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước.
Điều này phản ánh vị thế của Trung Quốc trong chuỗi cung ứng pin xe điện, từ sản xuất cell đến tích hợp bộ pin và cung cấp cho các hãng ô tô.
Thị trường pin tại Bắc Mỹ diễn biến trái chiều
Theo SNE Research, dung lượng pin lắp đặt tại Bắc Mỹ giảm 24,3%, xuống còn 85,9 GWh.
Trong khi đó, châu Âu tăng 33,1% và các thị trường châu Á ngoài Trung Quốc tăng 74,1%.
Sự khác biệt cho thấy thị trường pin xe điện đang phát triển không đồng đều giữa các khu vực.
Các yếu tố có thể ảnh hưởng gồm chính sách hỗ trợ xe điện, thuế thương mại, nhu cầu tiêu dùng và kế hoạch sản xuất của các hãng ô tô.
Thị trường pin xe điện Việt Nam chịu tác động như thế nào?
Đối với Việt Nam, sự phát triển của CATL, BYD và các nhà sản xuất pin khác có ý nghĩa quan trọng đối với nguồn cung cell pin lithium.
Các doanh nghiệp sản xuất bộ pin xe máy điện, xe điện công nghiệp hoặc hệ thống lưu trữ thường phải lựa chọn cell dựa trên nhiều tiêu chí.
Những thông số cần quan tâm khi lựa chọn cell pin
Dung lượng: Được đo bằng Ah hoặc Wh, thể hiện khả năng lưu trữ năng lượng.
Điện áp danh định: Ảnh hưởng đến cấu hình bộ pin và khả năng tương thích với phương tiện.
Dòng xả: Quyết định khả năng cung cấp công suất cho động cơ hoặc thiết bị.
Tuổi thọ chu kỳ: Thể hiện khả năng duy trì dung lượng sau nhiều lần sạc xả trong điều kiện thử nghiệm xác định.
Hệ thống quản lý pin: BMS cần tương thích với loại cell, cấu hình điện áp và giới hạn vận hành.
Thị phần lớn của một nhà sản xuất không đồng nghĩa mọi sản phẩm của hãng đều phù hợp với mọi ứng dụng.
Kết luận
Số liệu chín tháng đầu năm 2026 cho thấy CATL và BYD tiếp tục giữ vai trò dẫn đầu thị trường pin xe điện toàn cầu.
Đồng thời, sự gia tăng thị phần của pin LFP phản ánh xu hướng chú trọng chi phí, tuổi thọ và khả năng thương mại hóa trên quy mô lớn.
Đối với ngành pin xe điện Việt Nam, việc theo dõi các xu hướng này có thể hỗ trợ lựa chọn công nghệ và phát triển sản phẩm phù hợp với nhu cầu thực tế.
