Ford Mustang Mach-E Chuẩn Bị Sử Dụng Pin Sản Xuất Tại Mỹ Vào Cuối Năm 2025
Ford sẽ chính thức chuyển dây chuyền sản xuất pin mở rộng phạm vi (NCM) dành cho mẫu xe điện Mustang Mach-E từ Ba Lan về Holland, Michigan (Mỹ) vào cuối năm 2025, nhằm giúp mẫu crossover này đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế xe điện liên bang Hoa Kỳ.
Vì sao điều này quan trọng?
Việc sản xuất pin ngay tại Mỹ không chỉ giúp Ford tiết kiệm chi phí hậu cần, mà còn giúp Mach-E đáp ứng các quy định nghiêm ngặt về xuất xứ vật liệu và linh kiện pin trong Đạo luật Giảm Lạm Phát (IRA) của Mỹ, đồng thời gia tăng khả năng cạnh tranh khi thị trường xe điện ngày càng bị siết chặt về ưu đãi.
Ford tăng tốc “nội địa hoá” chuỗi cung ứng pin EV
Theo xác nhận từ LG Energy Solution (LGES), đối tác cung cấp pin của Ford, toàn bộ quy trình chuyển giao sản xuất pin NCM cho dòng Mach-E sẽ hoàn tất vào cuối năm 2025. Nhà máy tại Michigan hiện đang sản xuất pin hàm lượng nickel cao và sẽ mở rộng thêm dây chuyền dành cho dòng pin tiết kiệm chi phí với tỉ lệ sắt cao hơn.
Đặc biệt, LGES tiết lộ sẽ sản xuất gấp 3 lần số lượng pin lưu trữ năng lượng so với pin EV truyền thống tại đây, nhờ vào hệ thống dây chuyền sản xuất kép tiên tiến.
Pin LFP cũng sẽ “Made in USA”
Không chỉ có dòng pin NCM, loại pin LFP dành cho các mẫu Mustang Mach-E tầm tiêu chuẩn – hiện do CATL sản xuất và lắp ráp tại Trung Quốc – cũng sẽ sớm được sản xuất nội địa tại nhà máy BlueOval Battery Park Michigan đang xây dựng, với công nghệ cấp phép từ CATL.
Song song đó, Ford cũng đã phát triển động cơ điện thế hệ mới nội bộ, giúp nâng cao quãng đường di chuyển cho toàn bộ dòng xe Mach-E kể từ đời 2024.
Ưu đãi thuế EV liệu có còn?
Ford Mustang Mach-E đã mất quyền hưởng ưu đãi thuế EV liên bang kể từ đầu năm 2024 do không đáp ứng điều kiện về nguồn gốc vật liệu pin. Tuy nhiên, với động thái “nội địa hoá” mạnh mẽ, Ford đang nỗ lực để mẫu xe này lấy lại ưu thế về giá bán nếu các ưu đãi thuế tiếp tục được duy trì.
Dù vậy, hai dự luật đang được trình tại Hạ viện và Thượng viện Hoa Kỳ có thể sẽ chấm dứt ưu đãi thuế EV hiện hành, gây ảnh hưởng lớn tới chiến lược sản xuất và định giá của các hãng như Ford.
Tổng kết:
-
Ford sẽ sản xuất pin NCM cho Mach-E tại Mỹ từ cuối 2025
-
Pin LFP cũng được đưa về sản xuất tại Michigan bằng công nghệ CATL
-
Cơ hội lấy lại ưu đãi thuế EV nếu sản phẩm đạt tiêu chí nội địa hoá
-
Ford tập trung cải thiện hiệu suất và chi phí cho Mach-E
