Honda cắt giảm đầu tư xe điện, dồn lực cho xe hybrid toàn cầu
Honda tái cấu trúc chiến lược, ưu tiên xe hybrid thay vì EV
Honda đang thực hiện bước chuyển lớn trong chiến lược phát triển sản phẩm khi mạnh tay cắt giảm ngân sách dành cho xe điện (EV) để tập trung vào dòng xe hybrid. Quyết định này được đưa ra sau khi nhiều dự án xe điện tiêu tốn hàng tỷ USD nhưng chưa mang lại hiệu quả như kỳ vọng.
Mới đây, Honda đã giới thiệu hai mẫu xe hybrid nguyên mẫu hoàn toàn mới, bao gồm một sedan fastback và SUV hạng sang thế hệ tiếp theo của Acura RDX. Cả hai đều không phải xe thuần điện, cho thấy định hướng ưu tiên công nghệ hybrid của hãng xe Nhật Bản trong giai đoạn tới.
Honda ra mắt sedan fastback và Acura RDX hybrid thế hệ mới
Hai mẫu concept mới được xem là phiên bản xem trước của thế hệ tiếp theo của Accord hoặc Civic cùng Acura RDX. Theo Honda, các mẫu xe này sẽ được thương mại hóa trong vòng hai năm tới và sử dụng nền tảng hybrid thế hệ mới dự kiến ra mắt từ năm 2027.
Trong khi đó, mẫu SUV Acura RDX sở hữu ngoại hình mạnh mẽ với các hốc hút gió lớn, vai xe cơ bắp và cụm đèn hậu hình chữ V đặc trưng. Thiết kế này trùng khớp với teaser chính thức mà Honda công bố hồi đầu năm 2026.
Công nghệ hybrid thế hệ mới giúp giảm chi phí và tiết kiệm nhiên liệu
Honda cho biết nền tảng hybrid mới sẽ giúp giảm khoảng 30% chi phí sản xuất và cải thiện hiệu suất nhiên liệu hơn 10% so với công nghệ năm 2023.
Ngoài ra, hãng còn tích hợp hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian bằng điện (e-AWD) nhằm nâng cao khả năng vận hành. Công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến ADAS thế hệ tiếp theo cũng dự kiến xuất hiện từ năm 2028.
Bắc Mỹ được xác định là thị trường trọng điểm cho chiến lược hybrid mới. Từ nay đến năm 2029, Honda dự kiến tung ra 15 mẫu xe hybrid toàn cầu, trong đó có nhiều dòng xe cỡ lớn thuộc phân khúc D trở lên.
Honda chuyển nhà máy EV sang sản xuất xe hybrid
Để phục vụ kế hoạch mở rộng hybrid, Honda sẽ tái phân bổ công suất tại các nhà máy ở bang Ohio (Mỹ) sang sản xuất xe xăng và hybrid. Toàn bộ hệ thống nhà máy tại Mỹ cũng sẽ được điều chỉnh để hỗ trợ chiến lược mới.
Liên doanh pin giữa Honda và LG Energy Solution cũng sẽ chuyển một phần sản lượng pin EV sang pin hybrid. Đồng thời, hãng tăng mạnh tỷ lệ nội địa hóa linh kiện nhằm giảm rủi ro chuỗi cung ứng và tác động từ thuế quan.
Honda thay đổi chiến lược theo từng thị trường
Tại Nhật Bản, Honda sẽ tập trung vào dòng kei car điện hóa với mẫu N-Box EV dự kiến ra mắt năm 2028. Các công nghệ hybrid và ADAS mới cũng sẽ được trang bị trên mẫu Vezel nâng cấp.
Ở Ấn Độ, hãng tập trung phát triển xe cỡ nhỏ và xe tầm trung phù hợp nhu cầu thị trường. Trong khi đó tại Trung Quốc, Honda tiếp tục hợp tác với các đối tác nội địa để phát triển xe điện sử dụng nền tảng và linh kiện bản địa.
Honda báo lỗ hàng tỷ USD vì các dự án xe điện
Honda hiện đối mặt với giai đoạn tài chính khó khăn khi ghi nhận khoản lỗ ròng hàng năm đầu tiên kể từ năm 1957, lên tới 423,9 tỷ yên (khoảng 2,68 tỷ USD).
Nguyên nhân chính đến từ khoản giảm giá trị tài sản khổng lồ 1,57 nghìn tỷ yên sau khi hủy bỏ nhiều dự án xe điện quy mô lớn.
Dù vậy, hãng vẫn đặt mục tiêu phục hồi mạnh mẽ với lợi nhuận hoạt động hơn 1,4 nghìn tỷ yên vào năm tài chính kết thúc tháng 3/2029.
Honda giảm mạnh ngân sách EV, ưu tiên hybrid và phần mềm
Trong tổng ngân sách đầu tư 6,2 nghìn tỷ yên đến năm 2029, Honda dành:
- 4,4 nghìn tỷ yên cho xe hybrid và động cơ xăng
- 1 nghìn tỷ yên cho phát triển phần mềm
- Chỉ còn 0,8 nghìn tỷ yên cho xe điện thuần túy
Động thái này cho thấy Honda đang đặt cược lớn vào công nghệ hybrid như giải pháp chuyển tiếp thực tế trước khi thị trường EV toàn cầu thực sự ổn định và có lợi nhuận bền vững.
