Thiếu Quy Định: Chung Cư Loay Hoay Giải Bài Toán Giữ Xe Điện An Toàn

Thực trạng tranh cãi tại các chung cư lớn

Gần đây, nhiều tòa nhà chung cư tại Hà Nội và TP.HCM đã ra thông báo ngừng nhận giữ xe điện (bao gồm xe máy điện và ô tô điện) trong hầm để xe vì lo ngại nguy cơ cháy nổ từ pin lithium-ion. Tuy nhiên, động thái này vấp phải nhiều ý kiến trái chiều từ cộng đồng cư dân.

Điển hình, chung cư HH Linh Đàm (Hà Nội) với khoảng 30.000 cư dân, đã thông báo dừng nhận giữ xe điện từ cuối tháng 11, lý do là thiếu diện tích và không có thiết bị chữa cháy chuyên dụng. Trong khi một số cư dân lo ngại về an toàn thì nhiều người khác phản đối vì bất tiện, đặc biệt khi xu hướng sử dụng phương tiện xanh đang được khuyến khích.

Nguyên nhân sâu xa: Thiếu khung pháp lý và tiêu chuẩn kỹ thuật

Mặc dù Luật Nhà ở 2023 (có hiệu lực từ 2025) đã công nhận khu vực để xe trong chung cư bao gồm cả phương tiện chạy điện, và Luật Phòng cháy chữa cháy không cấm việc sạc xe điện, nhưng các văn bản này vẫn thiếu hướng dẫn chi tiết. Điều này dẫn đến tình trạng mỗi chung cư tự đưa ra quy định riêng, gây ra sự thiếu đồng bộ.

Theo các chuyên gia, Quy chuẩn 04 của Bộ Xây dựng – làm cơ sở thiết kế chung cư – hiện chưa quy định về:

• Yêu cầu bố trí trạm sạc xe điện

• Khoảng cách an toàn giữa xe điện và xe xăng

• Hệ thống thông gió tầng hầm cho khu vực sạc

• Tiêu chuẩn hệ thống dây dẫn chuyên dụng

Ông Nguyễn Kiên Giang, Phó phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng TP.HCM), cho biết: “Hiện chưa có tiêu chuẩn phòng cháy riêng cho trụ sạc và khu vực để xe gắn pin lithium-ion trong hầm kín.”

Các mô hình quản lý xe điện đang được áp dụng

Trong bối cảnh thiếu quy định thống nhất, các chung cư đã chủ động tìm giải pháp với nhiều cách làm khác nhau:

1. Mô hình tách biệt khu vực: Chung cư Hoa Sen (TP.HCM) bố trí khu vực để và sạc xe điện riêng biệt tại tầng trệt, tách khỏi hầm để xe truyền thống, và lắp đặt 15 trạm sạc thu phí.

2. Mô hình giám sát đặc biệt: Chung cư Cityland Park Hill (TP.HCM) bố trí nơi giữ xe máy điện gần vị trí bảo vệ, trang bị bình chữa cháy riêng nhưng không nhận ô tô điện.

3. Mô hình cấm hoàn toàn: Một số chung cư cũ từ chối mọi phương tiện chạy pin do hệ thống điện không đáp ứng và lo ngại trách nhiệm pháp lý khi xảy ra sự cố.

Giải pháp đề xuất từ chuyên gia và cơ quan quản lý

Để tháo gỡ khó khăn, các chuyên gia và cơ quan quản lý đề xuất:

• Hoàn thiện khung pháp lý: Cần sớm ban hành tiêu chuẩn an toàn cháy nổ cho trạm sạc xe điện trong chung cư.

• Bổ sung quy định kỹ thuật: Đưa yêu cầu về trạm sạc vào Quy chuẩn xây dựng và nội dung quản lý nhà chung cư.

• Đơn giản hóa thủ tục: Sửa đổi Luật Xây dựng để cho phép lắp đặt trạm sạc mà không cần xin giấy phép xây dựng, miễn đảm bảo an toàn.

• Giải pháp tình thế: Với các chung cư cũ khó cải tạo, thành phố nên bố trí điểm sạc tập trung tại các khu vực lân cận.

Ông Nguyễn Văn Đạt, Phó ban Pháp chế HĐND TP.HCM, nhấn mạnh: “Khi có hướng dẫn rõ ràng, mỗi chung cư sẽ có quy định cụ thể về chỗ để và sạc xe điện, tránh tình trạng tự đặt ra quy chế khác nhau.”

Kết luận

Với số lượng xe điện tại Hà Nội và TP.HCM lên tới gần 80.000 ô tô và khoảng 200.000 xe máy điện – và tiếp tục tăng nhanh – việc sớm hoàn thiện quy định về quản lý, sạc và giữ xe điện trong chung cư là yêu cầu cấp thiết. Điều này không chỉ giải quyết bức xúc của người dân mà còn thúc đẩy mục tiêu chuyển đổi năng lượng xanh và giảm phát thải của Chính phủ.