Bộ Công thương đề xuất 2 phương án giá điện cho dịch vụ sạc xe điện
Bộ Công Thương vừa đưa ra dự thảo Thông tư hướng dẫn áp giá điện cho hoạt động sạc xe điện, đề xuất 2 phương án chính để lấy ý kiến. Động thái này nhằm tạo khuôn khổ pháp lý phù hợp với quy định hiện hành và nhu cầu phát triển thực tế của thị trường xe điện Việt Nam.
Bộ Công Thương Đề Xuất 2 Phương Án Giá Điện Cho Dịch Vụ Sạc Xe Điện
Tác giả: Gia Nghi
Cập nhật lúc: 06:23, 26/08/2025
Nguồn: Kinh tế Sài Gòn Online
(KTSG Online) – Bộ Công Thương vừa đưa ra dự thảo Thông tư hướng dẫn áp giá điện cho hoạt động sạc xe điện, đề xuất 2 phương án chính để lấy ý kiến. Động thái này nhằm tạo khuôn khổ pháp lý phù hợp với quy định hiện hành và nhu cầu phát triển thực tế của thị trường xe điện Việt Nam.
Bối Cảnh Pháp Lý và Sự Cần Thiết
Căn cứ theo Quyết định 14/2025/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, hoạt động sạc xe điện và cơ sở lưu trú du lịch đã chính thức được bổ sung vào danh mục các đối tượng áp dụng biểu giá bán lẻ điện. Trên cơ sở đó, Bộ Công Thương đã soạn thảo văn bản hướng dẫn cụ thể.
Việc ban hành hướng dẫn này được đánh giá là hết sức cần thiết. Nguyên nhân là do hoạt động sạc xe điện, đặc biệt là tại các trạm sạc công suất lớn, có thể tạo ra tác động đáng kể đến hệ thống điện quốc gia, gây áp lực tăng công suất đột biến trong các khung giờ cao điểm.
Chi Tiết 2 Phương Án Đề Xuất Giá Điện Sạc Xe Điện
Dự thảo Thông tư đưa ra hai phương án để xin ý kiến các bên liên quan, áp dụng cho đa dạng hình thức sạc từ sạc tại nhà, trạm sạc công cộng, đến các trụ sạc tại trung tâm thương mại hoặc bãi đỗ xe.
Phương Án 1: Quy Định Theo Hướng Tổng Quát
-
Đối tượng áp dụng: Các trạm, trụ sạc chuyên dụng phục vụ cho phương tiện giao thông (bao gồm cả xe buýt điện).
-
Điều kiện: Bắt buộc phải lắp đặt công tơ điện riêng để đo đếm.
-
Trường hợp ngoại lệ: Đối với hộ gia đình đã có hợp đồng điện sinh hoạt và sạc xe điện tại nhà, toàn bộ lượng điện tiêu thụ sẽ được tính theo giá bán lẻ điện sinh hoạt.
Phương Án 2: Phân Định Rõ Theo Điều Kiện Cơ Sở Vật Chất
Phương án này được phân chia chi tiết hơn dựa trên việc có lắp đặt công tơ riêng hay không.
-
Trường hợp có công tơ riêng: Giá bán điện sẽ được áp dụng theo đúng mục đích sử dụng điện mà khách hàng đã đăng ký với đơn vị điện lực.
-
Trường hợp không có công tơ riêng: Toàn bộ điện năng tiêu thụ (bao gồm cả cho sạc xe) sẽ được tính theo giá điện của hợp đồng mua bán điện hiện hành (ví dụ: giá kinh doanh, giá sản xuất…).
-
Đối với hộ gia đình: Dù có sạc xe hay không, giá điện vẫn được áp dụng theo biểu giá sinh hoạt.
Ý Kiến Của Các Bên Liên Quan
Có sự khác biệt trong ý kiến đóng góp từ các đơn vị trong ngành điện:
-
Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) và nhiều tổng công ty điện lực: Ủng hộ việc bắt buộc lắp đặt công tơ điện riêng cho các trạm sạc (trừ hộ gia đình). Lý do là để quản lý chặt chẽ phụ tải, tránh gây áp lực lên lưới điện, nhất là vào giờ cao điểm.
-
Tổng công ty Điện lực TP. HCM (EVNHCMC): Đề xuất linh hoạt hơn. Họ cho rằng không nhất thiết phải tách công tơ trong mọi trường hợp. Chẳng hạn, một quán cà phê, quán nước có lắp đặt một trụ sạc cho khách thì toàn bộ điện năng tiêu thụ (gồm cả cho sạc xe) có thể áp dụng chung một mức giá điện kinh doanh.
Kết Luận
Việc Bộ Công Thương lấy ý kiến về 2 phương án giá điện cho sạc xe điện là bước đi quan trọng, tạo hành lang pháp lý rõ ràng cho sự phát triển của hạ tầng sạc xe điện tại Việt Nam. Quyết định cuối cùng sẽ cần cân bằng giữa bài toán vận hành hệ thống điện quốc gia của EVN và tính khả thi trong kinh doanh của các chủ đầu tư trạm sạc, góp phần thúc đẩy ngành giao thông xanh phát triển bền vững.
