Dongfeng đàm phán sử dụng pin CATL Shenxing thế hệ 3: Sạc từ 10% lên 80% trong 3 phút 44 giây
Công nghệ sạc siêu nhanh tiếp tục trở thành tâm điểm của ngành xe điện Trung Quốc khi Dongfeng được cho là đang đàm phán với CATL để trở thành hãng xe đầu tiên ứng dụng pin Shenxing thế hệ thứ ba. Theo thông tin công bố, thế hệ pin LFP mới của CATL có thể sạc từ 10% lên 80% trong 3 phút 44 giây và đạt 98% trong 6 phút 27 giây ở điều kiện thử nghiệm phù hợp. Tuy nhiên, việc Dongfeng giành quyền ra mắt đầu tiên vẫn chưa được xác nhận chính thức.
Dongfeng muốn ứng dụng pin CATL Shenxing thế hệ 3
Theo CarNewsChina ngày 03/11/2026, dẫn nguồn 21CBH, Dongfeng Motor đã tiến hành đàm phán với CATL từ quý II/2026 nhằm giành quyền ra mắt đầu tiên công nghệ pin Shenxing thế hệ thứ ba.
Đây là một diễn biến đáng chú ý bởi khả năng sạc nhanh đang trở thành yếu tố cạnh tranh quan trọng giữa các nhà sản xuất ô tô điện.
Tuy nhiên, thông tin về quyền ra mắt đầu tiên vẫn đang ở mức báo chí đưa tin. Chưa có xác nhận chính thức về mẫu xe Dongfeng cụ thể sẽ sử dụng bộ pin Shenxing thế hệ 3.
Hai doanh nghiệp đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược
Ngày 29/10/2026, Dongfeng và CATL ký thỏa thuận hợp tác chiến lược ở cấp tập đoàn.
Hai bên hướng tới phát triển hệ sinh thái năng lượng kết hợp sạc siêu nhanh và đổi pin.
Các thương hiệu thuộc Dongfeng như Voyah và M-Hero được đề cập trong định hướng ứng dụng các sản phẩm sạc công suất cao.
Thỏa thuận này cho thấy mối quan hệ hợp tác đang được mở rộng, nhưng không đồng nghĩa công nghệ Shenxing thế hệ 3 đã được lắp đặt trên một mẫu xe thương mại.
Pin Shenxing thế hệ 3 có tốc độ sạc như thế nào?
CATL giới thiệu pin Shenxing thế hệ thứ ba vào ngày 21/04/2026.
Đây là công nghệ pin lithium iron phosphate (LFP) được phát triển với mục tiêu rút ngắn đáng kể thời gian bổ sung năng lượng.
Theo các thông số công bố tại thời điểm ra mắt, pin có khả năng sạc từ 10% lên 80% trong 3 phút 44 giây và từ 10% lên 98% trong 6 phút 27 giây.
Những thông số sạc đáng chú ý
| Khoảng dung lượng pin | Thời gian công bố |
|---|---|
| 10–35% | 1 phút |
| 10–80% | 3 phút 44 giây |
| 10–98% | 6 phút 27 giây |
| Sạc đến 98% ở -30°C | 9 phút |
Các kết quả trên là thông số công nghệ do CATL công bố, không phải thời gian sạc được bảo đảm trên mọi mẫu xe hoặc trạm sạc.
Đặc biệt, sạc đến 98% không đồng nghĩa sạc đến 100%.
Công nghệ sạc 10C có nghĩa là gì?
Trong ngành pin, C-rate được sử dụng để mô tả tốc độ sạc hoặc xả so với dung lượng danh định.
Ví dụ, một cell pin 100 Ah được sạc với dòng 100 A tương ứng mức 1C.
Nếu dòng sạc tăng lên 500 A, tốc độ tương ứng 5C.
Về mặt lý thuyết, mức 10C tương ứng thời gian sáu phút để truyền lượng điện tích bằng dung lượng danh định, nếu dòng sạc được duy trì không đổi.
Tuy nhiên, pin thực tế không thể được đánh giá chỉ bằng phép tính này.
Vì sao tốc độ sạc thay đổi theo trạng thái pin?
Trong quá trình sạc, điện áp và nhiệt độ cell thay đổi.
BMS cần điều chỉnh giới hạn dòng sạc nhằm bảo vệ bộ pin và kiểm soát các điều kiện vận hành.
Vì vậy, công suất sạc có thể giảm khi trạng thái sạc tăng lên.
Để đánh giá chính xác một công nghệ sạc nhanh, cần biết khoảng SOC, nhiệt độ, dung lượng bộ pin và điều kiện trạm sạc.
Những thách thức kỹ thuật của pin LFP sạc siêu nhanh
Pin LFP được sử dụng rộng rãi trong xe điện nhờ đặc tính ổn định nhiệt và khả năng đạt tuổi thọ chu kỳ cao ở những thiết kế phù hợp.
Tuy nhiên, việc tăng tốc độ sạc lên mức rất cao đòi hỏi tối ưu đồng thời nhiều thành phần.
Thiết kế điện cực và điện trở trong
Khi dòng sạc tăng, tổn thất điện năng và lượng nhiệt sinh ra trong bộ pin có thể tăng theo.
Do đó, giảm điện trở trong là một hướng quan trọng để cải thiện hiệu suất sạc.
CATL công bố điện trở trong của công nghệ Shenxing thế hệ 3 ở mức 0,25 milliohm theo thông số giới thiệu.
Con số này cần được hiểu trong điều kiện đo cụ thể của nhà sản xuất, không thể tự động áp dụng cho mọi cell hoặc toàn bộ bộ pin.
Hệ thống quản lý nhiệt
Sạc công suất cao yêu cầu kiểm soát nhiệt độ hiệu quả.
Hệ thống làm mát cần phối hợp với BMS để giữ cell trong vùng vận hành phù hợp.
Ngoài ra, thiết kế thanh dẫn điện, đầu nối và các linh kiện điện áp cao cũng ảnh hưởng đến khả năng sạc.
Trạm sạc cần công suất lớn đến mức nào?
Để hiểu quy mô công suất, có thể xét một ví dụ lý thuyết.
Nếu bộ pin 80 kWh cần bổ sung 70% dung lượng trong 3 phút 44 giây, năng lượng cần bổ sung theo phép tính đơn giản là 56 kWh.
Công suất trung bình lý tưởng tương ứng khoảng 900 kW.
Đây chỉ là ví dụ minh họa cho mối quan hệ giữa năng lượng và thời gian, không phải công suất sạc chính thức của pin Shenxing thế hệ 3.
Trong thực tế, công suất từ trạm sạc còn phải tính đến tổn thất chuyển đổi và đặc tính sạc của bộ pin.
CATL phát triển hệ sinh thái sạc nhanh và đổi pin
Ngoài sản xuất cell pin, CATL đang mở rộng sang hạ tầng bổ sung năng lượng cho phương tiện.
Doanh nghiệp phát triển hệ thống trạm đổi pin Chocolate và các giải pháp sạc Shenxing.
Việc kết hợp hai phương thức có thể giúp nhà sản xuất xe điện lựa chọn mô hình phù hợp với từng loại phương tiện và nhu cầu sử dụng.
Sạc nhanh và đổi pin có thể bổ sung cho nhau
Sạc nhanh giúp phương tiện bổ sung năng lượng mà không cần tháo bộ pin.
Đổi pin cho phép thay bộ pin đã sử dụng bằng bộ pin khác đã được chuẩn bị sẵn, với điều kiện phương tiện tương thích với hệ thống đổi pin.
Cả hai mô hình đều cần đầu tư hạ tầng, tiêu chuẩn kết nối và quy trình vận hành an toàn.
Công nghệ Shenxing có ý nghĩa gì với thị trường xe điện Việt Nam?
Tốc độ sạc là một trong những yếu tố ảnh hưởng đến quyết định sử dụng xe điện.
Nếu công nghệ sạc siêu nhanh được triển khai thương mại thành công, thời gian chờ tại trạm có thể được rút ngắn đáng kể.
Tuy nhiên, Việt Nam cần xem xét khả năng cấp điện của hạ tầng, chi phí trạm sạc và tiêu chuẩn tương thích giữa xe với thiết bị.
Ngoài tốc độ sạc, độ an toàn, tuổi thọ và chi phí bộ pin vẫn là những tiêu chí quan trọng.
Kết luận
Thông tin Dongfeng đàm phán với CATL phản ánh sức cạnh tranh ngày càng lớn của công nghệ pin sạc siêu nhanh.
Pin Shenxing thế hệ 3 có các thông số công bố đáng chú ý, đặc biệt là thời gian sạc từ 10% lên 80% trong 3 phút 44 giây.
Tuy nhiên, thị trường vẫn cần chờ xác nhận chính thức về mẫu xe thương mại đầu tiên, điều kiện sạc và kết quả vận hành thực tế.
