Bộ NN&MT ủng hộ thí điểm xe điện 3 bánh thu gom rác nhưng đề xuất hàng loạt điều kiện
Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) vừa có văn bản gửi Bộ Công Thương, bày tỏ sự ủng hộ và đóng góp nhiều ý kiến quan trọng đối với đề xuất thí điểm xe điện thu gom rác của Bộ Công Thương.
Ủng hộ cơ giới hóa, phù hợp với quy định hiện hành
Trong văn bản phản hồi, Bộ NN&MT khẳng định hoàn toàn ủng hộ chủ trương cơ giới hóa trong công tác thu gom, vận chuyển chất thải rắn sinh hoạt. Việc sử dụng xe điện 3 bánh thu gom rác được đánh giá là đặc biệt phù hợp tại các khu vực đô thị đông đúc, ngõ hẻm nhỏ – nơi các phương tiện thu gom truyền thống khó có thể tiếp cận.
Bộ cũng nhấn mạnh, đề xuất này hoàn toàn phù hợp với định hướng được quy định tại Thông tư số 35 và 36/2024/TT-BTNMT về quy trình, định mức kỹ thuật trong công tác thu gom, vận chuyển và xử lý chất thải rắn sinh hoạt.
Những điều kiện cần hoàn thiện từ Bộ NN&MT
Mặc dù ủng hộ, Bộ NN&MT cũng chỉ ra một số điểm cần được Bộ Công Thương rà soát và làm rõ trong báo cáo thuyết minh:
-
Về đối tượng áp dụng: Bộ NN&MT đề nghị sử dụng khái niệm chung là “các cơ sở thu gom, vận chuyển chất thải rắn sinh hoạt” thay vì liệt kê cụ thể. Cách tiếp cận này nhằm đảm bảo tính thống nhất với quy định tại Điều 77 Luật Bảo vệ môi trường 2020.
-
Về vai trò quản lý nhà nước: Cần làm rõ trách nhiệm của cơ quan quản lý trong việc xây dựng cơ chế, chính sách để đảm bảo các phương tiện cơ giới mới đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật về môi trường và được cấp phép lưu hành.
-
Về tiêu chuẩn kỹ thuật: Mọi phương tiện vận chuyển rác, bao gồm xe điện 3 bánh, bắt buộc phải đáp ứng các quy định kỹ thuật về bảo vệ môi trường theo Thông tư 02/2022/TT-BTNMT (đã được sửa đổi, bổ sung). Đặc biệt, phương tiện phải tuân thủ đầy đủ quy định của pháp luật về giao thông vận tải để được phép tham gia giao thông.
Đề xuất tháo gỡ về vấn đề tài chính và tổ chức
Một vấn đề then chốt khác được Bộ NN&MT nêu ra là phương án tài chính cho dự án. Báo cáo cần làm rõ nguồn kinh phí để mua sắm, nhập khẩu khoảng 1.000 xe phục vụ thí điểm tại 5 thành phố lớn: Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Hải Phòng và Cần Thơ.
Cụ thể, nếu sử dụng ngân sách nhà nước, cần xác định rõ cơ chế mua sắm và phương án cung cấp xe cho các đơn vị trực tiếp thu gom rác (công ty môi trường, hợp tác xã dịch vụ vệ sinh) đang hoạt động theo hợp đồng với chính quyền địa phương.
Ngoài ra, Bộ NN&MT kiến nghị loại bỏ nội dung về “xe rửa đường áp lực cao 3 bánh chạy điện” ra khỏi phương án để tập trung đúng trọng tâm vào việc thử nghiệm xe điện ba bánh thu gom rác.
Với những góp ý chi tiết này, Bộ NN&MT thể hiện thiện chí đồng hành, góp phần nâng cao hiệu quả công tác vệ sinh môi trường. Việc ứng dụng xe điện thu gom rác không chỉ giảm sức lao động nặng nhọc mà còn hướng tới mục tiêu chuyên nghiệp hóa dịch vụ công ích tại các đô thị lớn.
