Trung Quốc miễn thuế pin natri-ion, HiNa mở rộng 10 GWh
Ngành công nghiệp pin natri-ion Trung Quốc đang nhận được thêm động lực phát triển nhờ chính sách thuế và các dự án mở rộng sản xuất. Theo thông tin được CarNewsChina cập nhật ngày 01/11/2026, HiNa Battery đang triển khai kế hoạch xây dựng cơ sở sản xuất pin natri-ion công suất 10 GWh/năm tại Vũ Hán, đồng thời mở rộng ứng dụng sang xe tải điện và phương tiện chuyên dụng.
Trung Quốc tạo lợi thế thuế cho công nghệ pin natri-ion
Theo Thông báo số 20/2026 do Bộ Tài chính, Tổng cục Hải quan và Tổng cục Thuế Trung Quốc ban hành ngày 16/07/2026, chính sách thuế tiêu thụ đối với một số loại pin được điều chỉnh từ tháng 9/2026.
Các loại pin lithium-ion thuộc phạm vi chịu thuế được áp dụng mức 2% từ ngày 01/09/2026. Mức thuế dự kiến tăng lên 4% từ ngày 01/09/2027.
Trong khi đó, pin natri-ion, pin thể rắn và pin nhiên liệu đủ điều kiện được miễn thuế tiêu thụ đến hết ngày 31/12/2028.
Để hưởng ưu đãi, sản phẩm phải đáp ứng các tiêu chuẩn quốc gia liên quan và yêu cầu kiểm định theo quy định. Đây là chính sách thuế tiêu thụ trong nước của Trung Quốc, không phải chính sách miễn thuế nhập khẩu áp dụng cho Việt Nam. Shanghai Tax Authority
Vì sao chính sách này đáng chú ý?
Trong ngành sản xuất pin, chi phí sản phẩm chịu ảnh hưởng từ nhiều yếu tố như nguyên liệu, công nghệ, quy mô nhà máy, tỷ lệ sản phẩm đạt chuẩn và thuế.
Việc miễn thuế có thể tạo lợi thế cho các doanh nghiệp đang phát triển pin natri-ion, đặc biệt khi công nghệ này chưa đạt quy mô thương mại tương đương pin lithium-ion.
Tuy nhiên, ưu đãi thuế không có nghĩa pin natri-ion đã có giá sản xuất thấp hơn pin LFP. Chi phí thực tế vẫn phụ thuộc vào cấu trúc cell và chuỗi cung ứng.
HiNa Battery lên kế hoạch xây nhà máy 10 GWh tại Vũ Hán
Theo CarNewsChina, ngày 14/10/2026, HiNa đã ký thỏa thuận với quận Giang Hạ, thành phố Vũ Hán, để phát triển cơ sở sản xuất pin natri-ion.
Dự án có công suất quy hoạch 10 GWh/năm, trong đó giai đoạn đầu dự kiến đạt 3 GWh/năm.
Hoạt động xây dựng được lên kế hoạch bắt đầu vào đầu năm 2027, với mục tiêu đưa dây chuyền đầu tiên vào sản xuất trước cuối năm đó.
Cần phân biệt: 10 GWh là công suất quy hoạch, không phải sản lượng thực tế đã đạt được. 观点网
Công suất 10 GWh có ý nghĩa gì?
Một GWh tương đương một triệu kWh.
Về mặt lý thuyết, công suất sản xuất 10 GWh mỗi năm tương đương lượng năng lượng danh định đủ cho khoảng 100.000 bộ pin 100 kWh.
Đây chỉ là phép quy đổi minh họa. Số lượng bộ pin thực tế còn phụ thuộc dung lượng từng sản phẩm, tỷ lệ hao hụt sản xuất và khả năng vận hành của nhà máy.
Xe tải điện trở thành thị trường thử nghiệm quan trọng
Bên cạnh mở rộng sản xuất, HiNa đang hợp tác với các doanh nghiệp phương tiện thương mại để phát triển xe chuyên dụng sử dụng pin natri-ion.
Những ứng dụng được đề cập gồm xe thu gom rác, xe vệ sinh môi trường, xe phun nước và các phương tiện phục vụ công trình.
So với ô tô điện cá nhân, xe chuyên dụng có thể có lợi thế khi ứng dụng pin natri-ion nhờ tuyến đường vận hành tương đối cố định và khả năng bố trí bộ pin có kích thước lớn.
Bộ pin natri-ion 339 kWh trên xe tải FAW
Theo thông tin FAW Jiefang được CarNewsChina dẫn lại, xe đầu kéo điện J6P sử dụng bộ pin natri-ion 339 kWh đã trải qua gần bảy tháng thử nghiệm, với quãng đường hơn 15.000 km.
Trong thử nghiệm nhiệt độ thấp, nhà sản xuất báo cáo bộ pin vẫn duy trì hơn 90% dung lượng khả dụng ở mức -40°C.
Đây là kết quả do doanh nghiệp công bố. Chưa có đầy đủ dữ liệu thử nghiệm độc lập trong nguồn được kiểm tra để kết luận mọi loại pin natri-ion đều đạt hiệu suất tương tự. CarNewsChina.com
Pin natri-ion có thể thay thế pin lithium LFP không?
Pin natri-ion và pin LFP có những ưu điểm khác nhau.
| Tiêu chí | Pin natri-ion | Pin lithium LFP |
|---|---|---|
| Ion vận chuyển | Natri | Lithium |
| Chuỗi cung ứng | Đang mở rộng | Phát triển rộng rãi |
| Mật độ năng lượng | Thường thấp hơn | Thường cao hơn |
| Khả năng vận hành lạnh | Có tiềm năng tốt ở một số cấu hình | Phụ thuộc thiết kế và quản lý nhiệt |
| Ứng dụng | Xe chuyên dụng, lưu trữ, một số xe điện | Xe máy điện, ô tô điện, lưu trữ |
| Giá thành | Chưa có lợi thế ổn định trên toàn thị trường | Có lợi thế quy mô sản xuất |
Một thách thức của natri-ion là vật liệu cực âm và cực dương cần được tối ưu cho khả năng lưu trữ, tuổi thọ và chi phí.
Ngoài ra, mật độ năng lượng thấp hơn có thể khiến bộ pin lớn hoặc nặng hơn nếu cần lưu trữ cùng một dung lượng.
Triển vọng tại Việt Nam
Đối với thị trường Việt Nam, công nghệ natri-ion đáng theo dõi ở các ứng dụng xe điện hoạt động theo tuyến cố định, phương tiện công nghiệp và lưu trữ năng lượng.
Tuy nhiên, khi lựa chọn bộ pin, người dùng vẫn cần quan tâm đến điện áp, dung lượng, dòng xả, khả năng tương thích BMS, độ an toàn và dịch vụ bảo hành.
Chưa nên xem natri-ion là giải pháp thay thế hoàn toàn cho pin lithium LFP trong ngắn hạn.
Kết luận
Chính sách ưu đãi thuế cùng kế hoạch sản xuất 10 GWh của HiNa cho thấy Trung Quốc đang thúc đẩy thương mại hóa pin natri-ion.
Ứng dụng trên xe tải điện và phương tiện chuyên dụng có thể là bước phát triển quan trọng trước khi công nghệ này mở rộng sang những phân khúc khác.
Đối với ngành pin xe điện Việt Nam, đây là xu hướng cần tiếp tục theo dõi, đặc biệt về giá thành, tuổi thọ và dữ liệu vận hành thực tế.
